మీరు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ సైకిళ్ల గురించి కొంతకాలంగా గమనిస్తున్నట్లయితే, ప్రాచీన OEMలు అభివృద్ధిలో నెమ్మదిగా ప్రారంభించాయని మీకు తెలుసు.
జీరో మోటార్ సైకిల్స్ ఇప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ సైకిల్ రంగంలో పెద్ద పేరు, కానీ ఒకప్పుడు అది ఒక యువ స్టార్టప్, మోటార్ సైకిళ్ల గురించి ప్రజల ఆలోచనలను మార్చడానికి ఉత్సాహంగా ఉండేది.
జీరో స్థాపించబడిన తర్వాత ఇతర EV బ్రాండ్లు వచ్చి పోయాయి, కానీ ప్రాచీన OEMలు తమ స్వంత ఇ-వీ రెండు-చక్రాల వాహనాలను విడుదల చేయడం ప్రారంభించడానికి దాదాపు అంత సమయం పట్టింది.
కొన్ని స్టార్టప్ కంపెనీలు ప్రకాశవంతంగా వెలిగి, హోండా వంటి కంపెనీ EV దిశలో ఏదైనా ముందుకు సాగే ముందే కరిగిపోయాయి.
ఇందులో ఒక భాగం జాగ్రత్తగా ఉండటం, మరొక భాగం ప్రపంచ మార్కెట్ను విశ్లేషించడం మరియు దాని రెండు-చక్రాల EV అభివృద్ధిని ముందుకు తీసుకురావడానికి చాలా ఖచ్చితమైన, వ్యూహాత్మక చర్యలు తీసుకోవడం.
కొంతమంది రైడర్లు మిడిల్వేట్ లేదా పెద్ద కంబషన్ బైక్కు సమానమైన EV కావాలనుకుంటున్నారు,
ప్రస్తుతం అందుబాటులో ఉన్న బ్యాటరీ టెక్నాలజీ (మరియు ఎనర్జీ డెన్సిటీ) రైడర్లు కోరుకున్న రేంజ్లను చిన్న, చురుకైన ప్యాకేజీలో ఇంకా ఇవ్వదు.
అలాగే, ధర కూడా ఒక కారణం, ఎందుకంటే EVలు ఇప్పటికే చాలా ఖరీదుగా భావించబడుతున్నాయి—ఇది సగటు రైడర్కు తక్కువ అందుబాటులో ఉండటానికి దోహదం చేస్తుంది.
మీరు హోండా వంటి కంపెనీ అయితే, పరిస్థితిని విశ్లేషించి ఎలా ప్రారంభించాలో గుర్తించడానికి కొన్ని నిమిషాలు పట్టింది, అప్పుడు మరొక అంశం పరిగణలోకి తీసుకోవాలి.
ఎందుకంటే, మీరు హోండా అయితే, ప్రస్తుతం మీకు ప్రపంచ మోటార్ సైకిల్ మార్కెట్లో 40% వాటా ఉంది. మరియు ఏ మంచి OEM అయినా కోరుకునేది, ఆ మార్కెట్ వాటా పెరగాలి; తగ్గకూడదు.
కాబట్టి, మీ ప్రణాళికలు? అవి చాలా జాగ్రత్తగా రూపొందించబడ్డాయి.
ఆపై, పెద్ద మరియు చిన్న పోటీదారులు ఏమి చేస్తున్నారో చూసి, EV వైపు వీధులు మిమ్మల్ని ముందుకు నడిపించే ప్రాంతాలకు మీరు వెళ్లవచ్చు
మరియు ముఖ్యంగా, అవి హెడ్విండ్స్ కాకుండా, మీ రేంజ్ను నెమ్మదిగా తగ్గించకుండా ఉండటానికి.
అందుకే హోండా తన EV మోటార్ సైకిల్ అభివృద్ధి ప్రణాళికలపై ద్విగుణం చేస్తోంది, మరియు వాటి కోసం ప్రత్యేక ఫ్యాక్టరీని కూడా నిర్మిస్తోంది—కానీ అది మొదట మరియు అన్నింటికంటే భారతదేశంలో చేస్తోంది.
గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా, భారతదేశం తన వాహనాలను విద్యుత్తీకరించడానికి ఒక పెద్ద ప్రయత్నం చేస్తోంది. ఆర్థిక మద్దతు సహా, ప్రభుత్వం నుండి భారీ మద్దతు ఉంది.
ఓలా ఎలక్ట్రిక్ వంటి స్వదేశీ EV తయారీదారులు ముందుకు సాగినప్పటికీ, కొన్ని అడ్డంకులను ఎదుర్కొన్నారు, హోండా ఈ అభివృద్ధులను శాంతంగా గమనిస్తూ వింగ్స్లో వేచి ఉంది.
కొందరు హోండా తన రెండు-చక్రాల EV అభివృద్ధికి చాలా నెమ్మదిగా మరియు అతి జాగ్రత్తగా ఉన్నందుకు విమర్శించవచ్చు,
కానీ ఈ “సురక్షితంగా ఆడు” విధానం హోండాకు విశ్వసనీయత మరియు కస్టమర్ మద్దతు కోసం అంతర్జాతీయ పేరు వచ్చడానికి కారణం.
ఈ కంపెనీ, నిస్సందేహంగా, ఇంతకు ముందు అన్వేషించని EV రెండు-చక్రాల ప్రాంతంలోకి ప్రవేశిస్తున్నప్పటికీ, దానిని ప్రమాదంలో పడవేయకూడదనుకుంటుంది. హోండా దీన్ని చేయబోతోంది; కానీ హోండా నియమాల ప్రకారం, ఇతరులది కాదు.
బెంగళూరులో కొత్త, ప్రత్యేక హోండా EV రెండు-చక్రాల ఫ్యాక్టరీ 2028లో తెరవడానికి ప్రణాళిక చేస్తోంది. కొన్ని డిజైన్ భాగాలు ప్రామాణికం చేయబడతాయి, అయితే బ్యాటరీలు బయటి తయారీదారుల నుండి సరఫరా చేయబడతాయి.
నిక్కే ఆసియా ప్రకారం, హోండా భారత EV మార్కెట్లో సాధ్యమైనంత పోటీగా ఉండటానికి సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి మరియు ఖర్చులను తగ్గించడానికి అన్ని సాధ్యమైన చర్యలు తీసుకుంటోంది.
కానీ భారతదేశం మొదటి లక్ష్యం అయితే, హోండా తన EV రెండు-చక్రాల విస్తరణను ఇతర ప్రాంతాలకు కూడా విస్తరించాలని ప్లాన్ చేస్తోంది.
ఒక కష్టమైన పోరాటాన్ని ఎదుర్కోకుండా, ఇండోనేషియా మరియు ఫిలిప్పైన్స్ వంటి ఇతర EV-ఫ్రెండ్లీ మార్కెట్లలోకి మొదట విస్తరించాలనుకుంటోంది, తర్వాత ప్రపంచ ప్రఖ్యాతిని సాధించాలనుకుంటోంది.
ఇది ఎలా ముగుస్తుందో చూడాల్సి ఉంది, కానీ ఒక నిర్ణయాత్మక ఆలోచన ప్రకారం, ఇది అర్ధమే.
మీరు మొదటివారు కాకపోతే, మీ అత్యాశ కలిగిన పోటీదారులను ముందుకు వెళ్లి, ఇబ్బందులను చూపించమని అనుకోండి, తద్వారా మీరు వాటిని నివారించవచ్చు.
తర్వాత ముందుకు సాగి, మీరు సరిగ్గా ప్లాన్ చేసినట్లయితే, మొత్తం గేమ్ బోర్డ్ను నడపండి.
ఇది చివరికి హోండాకు ఎలా పని చేస్తుంది? బహుళ చైనీస్ OEMలు EV స్పేస్లో శక్తివంతమైనవి, నాలుగు చక్రాలు మరియు రెండు చక్రాల రెండింటిలోనూ.
హోండాతో అనుబంధించబడిన దశాబ్దాల విశ్వసనీయత మరియు స్థిరత్వం కలిగిన బ్రాండ్లు చాలా తక్కువ అనేది నిజం,
కానీ సరైన ధరకు (ముఖ్యంగా ప్రస్తుత ఆర్థిక వాతావరణంలో), అది ఎంత ముఖ్యమైనది?
