ఈరోజు మనం విమానానికి సంబంధించిన ఒక ముఖ్యమైన విషయం గురించి తెలుసుకుందాం. ఇది విని మీకు ఆశ్చర్యం కలగవచ్చు. అయితే, విమానం ఇంజిన్లలో నిజంగా చనిపోయిన కోళ్లను విసురుతారు అనేది నిజం.
దీని వెనుక సాధారణ ప్రజలకు తెలియని శాస్త్రం ఉంది. ఇది ఒక సర్టిఫికేషన్ పరీక్ష. విమానం భద్రత కోసం ఇది తప్పనిసరి మరియు దశాబ్దాల నాటి పరీక్ష. ఈ పరీక్షను “చికెన్ గన్” అని అంటారు. కానీ దీనికి ఆ పేరు ఎందుకు వచ్చింది? ఈ విచిత్రమైన పరీక్ష ఎప్పుడు, ఎందుకు చేస్తారు? ఈ పరీక్ష ఉద్దేశం ఏమిటి? ఇలాంటి ప్రశ్నలు మీ మనసులో చాలా ఉండవచ్చు. ఈరోజు మనం ఆ ప్రశ్నలన్నింటికీ సమాధానాలు తెలుసుకుందాం.
కోళ్లను విమానం ఇంజిన్లలో ఎందుకు విసిరేస్తారు?
ఈ పరీక్ష కొత్త ఇంజిన్ మోడల్ లేదా విమానం డిజైన్ను మొదటిసారి వాణిజ్యపరమైన (Commercial) ఉపయోగం కోసం ఆమోదించే ముందు మాత్రమే నిర్వహిస్తారు.
విమాన ఇంజిన్పై కోడిని విసరడం అనేది, విమానం ఎగురుతున్నప్పుడు పక్షి ఢీకొంటే, ఇంజిన్ మరియు కాక్పిట్ విండ్షీల్డ్ ఆ తీవ్రమైన ప్రభావాన్ని తట్టుకోగలవా మరియు పెద్ద నష్టాన్ని నివారించగలవా అని నిర్ధారించుకోవడానికి చేస్తారు. విమాన భాగాలను వాణిజ్య వినియోగం కోసం ఆమోదించే ముందు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఈ పరీక్ష తప్పనిసరి. ఈ ప్రక్రియను బర్డ్ స్ట్రైక్ సిమ్యులేషన్ అని అంటారు.
కోడి ఎలా ఉంటుంది? దాని కొలతలు ఎలా ఉంటాయి?
ప్రతి పరీక్షకు నిర్దిష్ట సంఖ్యలో కోళ్లు అవసరం. ఈ కోళ్లు నిర్దిష్ట ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి (Standard Mass/Weight). ఉదాహరణకు, పెద్ద ఇంజిన్ను సర్టిఫై చేయడానికి చేసే పరీక్ష 4-పౌండ్ల (సుమారు 1.8 కిలోగ్రాములు) పెద్ద పక్షి లేదా ఒకేసారి అనేక చిన్న పక్షులు ఢీకొన్న ప్రభావాన్ని పోలి ఉండేలా చేస్తుంది. ఈ కోళ్లను పరీక్షకు ముందు చంపుతారు, తద్వారా వాటి ద్రవ్యరాశి (Mass) మరియు కణజాల సాంద్రత (Tissue Density) సజీవంగా ఉన్న పక్షికి దగ్గరగా ఉంటాయి. పరీక్ష పూర్తయిన తర్వాత, ఉపయోగించిన కోళ్లను స్థానిక నిబంధనల ప్రకారం దహనం చేస్తారు లేదా నిర్దిష్ట పద్ధతిలో పారవేస్తారు.
ఈ పరీక్ష ఎలా చేస్తారు, దీనిని ‘చికెన్ గన్’ అని ఎందుకు అంటారు?
ఈ పరీక్షను ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన కంప్రెస్డ్-ఎయిర్ కానన్ (Compressed-Air Cannon) ఉపయోగించి చేస్తారు, దీనిని వాడుక భాషలో ‘చికెన్ గన్’ అని పిలుస్తారు. పూర్తి, చనిపోయిన కోళ్లను ఈ కానన్లో నింపుతారు. కోళ్లను ఉపయోగించడానికి కారణం ఏమిటంటే, వాటి ద్రవ్యరాశి మరియు సాంద్రత అనేక సాధారణ పక్షి జాతులతో సరిపోలుతాయి, ఇది ఖచ్చితమైన ఢీకొనే అనుకరణ (Simulation)ను సాధ్యం చేస్తుంది.
ఈ ‘చికెన్ గన్’ పరీక్ష కోసం ఉపయోగించే ఇంజిన్ లేదా విండ్షీల్డ్పై నేరుగా కోడిని ప్రయోగిస్తుంది. టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ సమయంలో పక్షి ఢీకొనే వేగంతోనే ఈ ప్రయోగం జరుగుతుంది.
ఈ విచిత్రమైన పరీక్ష ఎప్పుడు, ఎందుకు ప్రారంభమైంది?
ఈ పరీక్ష 1950లలో, బ్రిటిష్ ఏరోస్పేస్ కంపెనీ డి హావిలాండ్ (de Havilland) జెట్ ఇంజిన్లను అభివృద్ధి చేస్తున్నప్పుడు ప్రారంభమైంది. జెట్ ఇంజిన్లు సర్వసాధారణం అవుతున్న సమయంలో, టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ సమయంలో పక్షులు ఢీకొనే ప్రమాదం కూడా తీవ్రమైంది. ఈ అధిక-ప్రభావ సంఘటనలను భూమిపై పునరావృతం చేయడానికి ఇంజనీర్లకు ఒక నమ్మకమైన మార్గం అవసరమైంది. వారి పరిష్కారం “చికెన్ గన్”, దీని ద్వారా వారు ఇంజిన్ మరియు విండ్షీల్డ్ యొక్క బలాన్ని పరీక్షించగలిగారు.
ఈ పరీక్ష ద్వారా ఏమి నిరూపించబడుతుంది?
పెద్ద పక్షిని లోపలికి తీసుకునే సామర్థ్యం నిరూపించబడిన తర్వాతే కొత్త ఇంజిన్ మోడల్కు వాణిజ్య వినియోగానికి ఆమోదం లభిస్తుంది. పరీక్ష సమయంలో, ఇంజిన్ రెండు షరతులలో ఒకదానిని తప్పనిసరిగా నెరవేర్చాలి:
నష్టం నియంత్రణ: ఢీకొనడం నుండి వచ్చే మొత్తం శిథిలం దాని బలమైన బయటి ఆవరణలో (Outer Casing) ఉండాలి.
సురక్షిత ఆపరేషన్: ఇంజిన్ సురక్షితంగా పనిచేస్తూ ఉండాలి లేదా చీలిపోకుండా నియంత్రిత పద్ధతిలో ఆగిపోవాలి.
అదేవిధంగా, విండ్షీల్డ్ కూడా చాలా బలంగా ఉండాలి, అది పగలకూడదు లేదా పగుళ్లు రాకూడదు, తద్వారా పైలట్లకు ప్రమాదం ఏర్పడకుండా లేదా కాక్పిట్ ఒత్తిడి తగ్గకుండా ఉండాలి.
భారతదేశానికి ఈ భద్రతా ప్రక్రియ ఎందుకు ముఖ్యమైనది?
దేశంలోని ప్రధాన విమానాశ్రయాలలో పక్షుల ఢీకొనే సంఘటనలు వేగంగా పెరుగుతున్నందున, ఈ పరీక్ష భారతీయ విమానయాన రంగానికి చాలా ముఖ్యమైనది. పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ (Ministry of Civil Aviation) గణాంకాల ప్రకారం, 2020 నుండి 2025 మొదటి అర్ధభాగం వరకు, కేవలం పది ప్రధాన విమానాశ్రయాలలో దాదాపు 2,800 సంఘటనలు నమోదయ్యాయి.
భారతదేశంలో ఏ విమానాశ్రయాలలో అత్యధిక పక్షుల ఢీకొనడం జరుగుతుంది?
ఢిల్లీలోని ఇందిరా గాంధీ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం 695 సంఘటనలతో అగ్రస్థానంలో ఉంది.
ముంబైలోని ఛత్రపతి శివాజీ మహారాజ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం 405 నుండి 407 సంఘటనలతో రెండవ స్థానంలో ఉంది.
బెంగళూరులోని కెంపేగౌడ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం 343 సంఘటనలతో తరువాతి స్థానంలో ఉంది.
భారతదేశంలో పక్షులు ఢీకొనడానికి కారణాలు ఏమిటి?
కోవిడ్-19 మహమ్మారి తర్వాత విమానాల సంఖ్య గణనీయంగా పెరిగిందని విమానయాన రంగ నిపుణులు అభిప్రాయపడుతున్నారు. అంతేకాకుండా, విమానాశ్రయాల చుట్టూ వేగవంతమైన పట్టణ మరియు పారిశ్రామిక అభివృద్ధి కారణంగా పక్షుల సహజ ఆవాసాలు అస్తవ్యస్తమయ్యాయి. బెంగళూరు విమానాశ్రయం దగ్గర చెత్త వేయడం కూడా పక్షులను ఆకర్షిస్తుంది.
ప్రయాణీకులకు ఎంత ప్రమాదం ఉంది?
చాలా పక్షుల ఢీకొనడం వల్ల విమానానికి ఎలాంటి నష్టం జరగదని లేదా స్వల్ప నష్టం మాత్రమే జరుగుతుందని గమనించడం ముఖ్యం. అయినప్పటికీ, పక్షుల పరిమాణం మరియు సంఖ్య పెరుగుతున్న కొద్దీ, తీవ్రమైన పరిణామాలు ఏర్పడే అవకాశం పెరుగుతుంది. ఈ పరీక్ష జరగకపోతే ప్రయాణీకులకు ఆందోళన కలిగించే విషయం అవుతుంది. ఈ పరీక్ష ప్రతి కొత్త ఇంజిన్పై జరుగుతుంది.
